Questions fréquemment posées

Un ULM signifie Ultralight Motor Aircraft (autre ULM). Il s'agit d'avions légers et motorisés qui sont généralement utilisés pour le vol récréatif et les sports aéronautiques. Ils n'ont pas plus de deux sièges et sont limités à une masse maximale au décollage selon le type.

Nous distinguons les classes suivantes au sein de la catégorie ULM:

• ULA : Aéronefs à moteur ultraléger: ULM dont la commande en vol est assurée par des commandes aérodynamiques autour d'au moins deux axes.
• DPM : Avions ultralégers à moteur du type «delta wing» (ci-après dénommés «DPM»): ULM dont la commande en vol se fait par un mouvement du centre de gravité effectué par le pilote.
• Autogiro : ULM soutenu en vol par les réactions de l'air à un ou plusieurs rotors tournant librement autour d'axes sensiblement verticaux.
• ULH : Hélicoptère ultraléger:  ULM transporté dans l'air principalement par l'action de l'air sur un ou plusieurs rotors motorisés sur des axes principalement verticaux.

La licence ULM avec sa classe reste valable indéfiniment tant que vous avez un certificat médical valide (classe 1, 2 ou LAPL).

En outre, vous devez satisfaire aux exigences suivantes dans les 24 mois suivant votre dernier examen pratique ou votre dernière formation de recyclage avec un instructeur:

• Avoir effectué au moins 12 heures de vol en tant que pilote unique, y compris 12 décollages et atterrissages. Un minimum de 6 heures de vol doit avoir eu lieu au cours des 12 derniers mois.
• Avoir suivi une formation de remise à niveau en vol avec un instructeur.

Sur une période de 24 mois, vous avez donc en principe toujours effectué au moins un vol de recyclage et accumulé au moins 12 heures de vol avec 12 décollages et atterrissages.

Une licence ULM avec classe correspondante est délivrée sans date d'expiration. L'instructeur doit indiquer dans le carnet de vol la date de la formation de remise à niveau et de son évaluation.

Le titulaire de l’autorisation de mise sur le marché communique le renouvellement à la DGLV. (Un formulaire numérique sera fourni à cet effet).

Si, au cours de la formation de remise à niveau, l'instructeur détermine que la capacité requise pour exploiter l'ULM en toute sécurité fait défaut, cela entraînera une suspension de la licence.

L'instructeur en informera la DGTA et la licence sera suspendue.

Pour pouvoir utiliser à nouveau votre licence, vous devez remplir les conditions suivantes:

• Suivez une formation de remise à niveau pour la classe concernée avec un instructeur. L'instructeur détermine le contenu de cette formation.
• Passez un test pratique avec un examinateur. L'examinateur démontrera dans le carnet de vol que vous possédez à nouveau les connaissances et les compétences théoriques et pratiques nécessaires pour piloter l'ULM.

Vous informez la DGTA de l'extension.

Si la formation de recyclage n'a pas pu avoir lieu dans le délai prescrit (24 mois), vous ne pouvez réutiliser votre licence que si vous remplissez les conditions suivantes:

• Suivez une formation de remise à niveau pour la classe concernée avec un instructeur. L'instructeur détermine le contenu de cette formation.
• Passez un test pratique avec un examinateur. L'examinateur démontrera dans le carnet de vol que vous possédez à nouveau les connaissances et les compétences théoriques et pratiques nécessaires pour piloter l'ULM.

Vous informez la DGTA de l'extension.

Non, il n'est possible de voler qu'en combinaison avec un certificat médical valide. Vous êtes responsable du renouvellement de votre certificat médical en temps opportun.

À compter du 28 février 2025, un TEA ne délivrera plus ni ne renouvellera un certificat médical de classe 4. Vous n'avez pas de certificat médical de classe 2, 3 ou LAPL après cette date? Ensuite, vous devez demander un nouveau certificat médical et obtenir une nouvelle licence ULM.

Avec des privilèges au sein de votre classe sur votre licence ULM, vous pouvez exercer des pouvoirs supplémentaires. Ces privilèges varient selon la classe.

Pour obtenir un privilège, vous suivez une formation avec un instructeur qui a également ce privilège. L'instructeur détermine la formation et inclut, au minimum, l'acquisition de connaissances supplémentaires et la formation au vol.

S'il vous plaît noter; des dispositions spécifiques sont incluses lors de l’obtention de privilèges pour le remorquage de planeurs. Voir plus loin.

Le privilège obtenu doit être consigné dans le carnet de vol par l'instructeur.

Le privilège est étendu par l'instructeur dans le carnet de vol en même temps que le privilège de classe.

Pour prolonger le privilège, vous devez être en mesure de prouver au moyen du carnet de vol que le privilège a été appliqué pendant au moins 6 heures au cours des 24 derniers mois.

Dans chaque classe d'ULM, le pilote peut obtenir un certain nombre de privilèges.

Veuillez noter que ce n'est que dans la classe ULH qu'un privilège spécifique doit être obtenu pour chaque type d'hélicoptère ultra-léger.

Avoir une licence ULM (ULA ou DPM) et au moins 30 heures d'expérience de vol en tant que commandant de bord dans la classe ULM pour laquelle le privilège est demandé. De ces 30 heures, au moins 5 heures d'expérience de vol doivent être démontrées sur le type d'ULM à utiliser pour le remorquage.

Pour recevoir une formation théorique d'un instructeur qui détient le privilège de remorquer des planeurs.

Formation pratique complète avec un instructeur qui a le privilège de remorquer des planeurs. La formation pratique comprend un minimum de 10 départs de remorquage, dont un minimum de 5 doivent être effectués avec l'instructeur dans un aéronef bipilote.

Les vols locaux en solo en tant qu'élève-pilote ne sont possibles que si vous avez reçu l'approbation écrite de votre instructeur.

Si vous avez déjà effectué au moins deux vols de cross-country avec un instructeur, vous pouvez également demander une autorisation écrite pour être le seul occupant à effectuer des vols de cross-country.

Si vous avez un certificat FI valide et que vous souhaitez devenir un instructeur ULM, vous avez certaines exemptions:

• Exempté du FCL930.FI b),1 cours de technique d'instruction
• 50 % dispensés de l'expérience de vol requise dans les classes ULA et ULH si le candidat est titulaire d'un certificat FI(A) ou FI(H) en cours de validité.

Après cela, votre instructeur est supervisé sur la classe demandée et après 100 heures d'expérience, vous pouvez faire supprimer votre restriction "instructeur supervisé".

Après la signature de l’arrêté ministériel, il est possible de convertir les licences ULM délivrées dans l’un des États membres de la CEAC en licence ULM conformément à l’arrêté royal de 2024, à condition que:

• Vous avez un certificat médical valide LAPL
• Vous avez un opérateur radio à preuve limitée qui vous permet d'utiliser la langue anglaise.

Si vous avez une licence étrangère qui n'a pas été délivrée par un État membre de la CEAC, la conversion en licence ULM sur la base du AR2024 peut être effectuée dans les conditions suivantes:

• Passé des examens théoriques écrits en droit de l'aviation et en performance humaine;
• Avoir l'âge de 16 ans révolus;
• Avoir au moins 100 heures de vol en tant que pilote;
• Répondre aux exigences pour la délivrance de la qualification demandée (ULA, ULH, DPM ou Autogiro);
• Être titulaire d'un certificat médical LAPL de classe;
• Titulaire d'un certificat limité de radiotéléphoniste en langue anglaise.

En tant que pilote, vous devez enregistrer tous vos vols dans l'ordre chronologique dans votre carnet de vol. N'oubliez pas d'inclure les détails suivants:

• Date du vol
• Le type d'ULM et l'enregistrement
• Durée du vol
• Points de départ et d'atterrissage avec horaires
• Votre position pendant le vol (pilote, élève-pilote ou instructeur)

Avez-vous volé sous la supervision d'un instructeur? Ensuite, l'instructeur doit également signer votre carnet de vol.

En outre, il est important que vous puissiez toujours soumettre votre carnet de vol et certains documents aux autorités compétentes, comme un examinateur lors de la délivrance d'une nouvelle qualification de classe ou un instructeur lors de l'octroi ou du renouvellement d'un privilège.

Assurez-vous donc que tout est rempli correctement et complètement. L'omission de fournir des renseignements importants peut entraîner la non-octroi d'une licence ou d'une cote.

Les nouveaux instructeurs ne peuvent enseigner que sous la supervision d'un autre instructeur. Une fois que vous avez terminé 100 heures d'instruction au vol, la DGTA peut lever cette restriction de licence, vous donnant la possibilité d'enseigner de manière indépendante sans supervision.